Welke nadelige effecten kunnen er zonder een GM-thermostaat optreden op de bedrijfstemperatuur en prestaties van de motor?

Oververhitting: een van de belangrijkste functies van een GM-thermostaat is om meer koelvloeistof door te laten stromen als de motortemperatuur te hoog is om de temperatuur te verlagen. Zonder thermostaat kan de koelvloeistof op maximale stroom blijven circuleren, maar in sommige gevallen kan dit voorkomen dat de motor snel de optimale bedrijfstemperatuur bereikt en behoudt. Wanneer de motor met hoge belasting of snelheid draait, zonder voldoende toename van de koelvloeistofstroom, kan de motor oververhit raken, wat onderdelen zoals afdichtingen, pakkingen en lagers kan beschadigen en zelfs vervorming van het motorblok of de cilinderkop kan veroorzaken.
Verminderd brandstofverbruik: Als de motor op een te hoge of te lage temperatuur draait, zal het brandstofverbruik afnemen. Bij een koude motor heeft de brandstof meer energie nodig om te verdampen en zich met lucht te vermengen om een ​​brandbaar mengsel te vormen. Door de lage motortemperatuur verdampt de brandstof echter langzamer en wordt het mengsel niet gelijkmatig gevormd, waardoor een deel van de brandstof niet volledig wordt verbrand en afgevoerd, waardoor het brandstofverbruik toeneemt. Bovendien is er, als de motor koud is, meer brandstof nodig om een ​​stabiel stationair toerental en een stabiele acceleratie te behouden, wat het probleem met het brandstofverbruik verder verergert. Het ontbreken van een thermostaat kan ertoe leiden dat de motor in koude toestand te lang draait en niet op tijd de optimale bedrijfstemperatuur bereikt, wat het brandstofverbruik blijft beïnvloeden.
Emissies: Bij te lage of te hoge temperaturen kan het verbrandingsproces van de brandstof onvolledig zijn, waardoor een grote hoeveelheid onverbrande of gedeeltelijk verbrande brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomt. Deze onvolledig verbrande brandstoffen reageren bij hoge temperaturen met zuurstof in de lucht en produceren schadelijke gassen zoals koolmonoxide (CO) en koolwaterstoffen (HC). Tegelijkertijd zullen hoge temperaturen er ook voor zorgen dat stikstof in de lucht reageert met zuurstof, waardoor stikstofoxiden (NOx) ontstaan. Deze schadelijke stoffen vervuilen niet alleen het milieu, maar kunnen ook de menselijke gezondheid schaden.
Verhoogde motorslijtage: Metalen onderdelen in de motor zijn onderhevig aan extra slijtage bij te hoge of te lage temperaturen. Oververhitte motorolie verliest bijvoorbeeld zijn smerende eigenschappen, wat resulteert in verhoogde wrijving tussen interne motoronderdelen, waardoor de slijtage wordt versneld. Overkoelde motorolie is mogelijk niet in staat alle smeeroppervlakken effectief te bedekken vanwege de slechte vloeibaarheid, wat ook slijtage zal veroorzaken.
Slechte rijervaring: als gevolg van grote schommelingen in de motortemperatuur zullen het uitgangsvermogen en koppel ook dienovereenkomstig veranderen, wat resulteert in onstabiele voertuigacceleratie, stationaire jitter en andere verschijnselen. Bij een koude motor heeft de motor meer tijd nodig om de optimale bedrijfstemperatuur te bereiken, waardoor het geleverde vermogen beperkt zal zijn. Bovendien kan oververhitting er ook voor zorgen dat het motorvermogen afneemt, omdat maatregelen zoals het vertragen van de ontstekingstijd of het verlagen van de compressieverhouding om pingelen te voorkomen het uitgangsvermogen van de motor zullen verminderen. Bij koud weer kan het langer duren voordat een motor zonder thermostaat opwarmt en het normale bedrijfstemperatuurbereik bereikt. Dit kan problemen veroorzaken zoals een moeilijke koude start en een onstabiel stationair toerental na het starten.
De thermostaat is een onmisbaar onderdeel in het motorkoelsysteem. Het zorgt ervoor dat de motor binnen het optimale temperatuurbereik werkt door de koelvloeistofstroom nauwkeurig te regelen, waardoor de motor tegen schade wordt beschermd, het brandstofverbruik wordt verbeterd, de uitstoot van verontreinigende stoffen wordt verminderd en de rijervaring wordt verbeterd.