Als de Hulpkoelwaterpomp Faalt en de koelvloeistofcirculatie is geblokkeerd, de motortemperatuur zal snel stijgen. Wanneer de temperatuur het normale bereik overschrijdt, zullen de smeerprestaties van de motorolie aanzienlijk dalen, waardoor de slijtage van de interne delen van de motor verergert en zelfs ernstige fouten veroorzaakt, zoals het trekken van cilinders en schachtbeval. De normale werking van de hulpkoelwaterpomp kan dergelijke risico's effectief vermijden.
Te lage motortemperatuur is ook niet bevorderlijk voor normaal werking. Lage temperatuur zal een slechte brandstofatomisatie veroorzaken, wat resulteert in onvolledige verbranding, verhoogd brandstofverbruik en uitlaatemissies en verergerde slijtage van interne motoronderdelen. De hulpkoelwaterpomp kan de warmtedissipatie -intensiteit aanpassen aan de werkelijke behoeften van de motor om te voorkomen dat de motortemperatuur te laag is door de circulatiesnelheid en stroomsnelheid van de koelvloeistof nauwkeurig te regelen.
Er zijn verschillen in de warmte gegenereerd door verschillende delen van de motor. De cilinderkop is bijvoorbeeld meestal hoger in temperatuur dan het cilinderblok vanwege direct contact met de verbrandingskamer. De hulpkoelwaterpomp zorgt ervoor dat het gebied op hoge temperatuur meer koelvloeistoftoevoer verkrijgt door de stroom en snelheid van de koelvloeistof aan te passen, waardoor een precieze matching van warmtedissipatie wordt bereikt.
Het koelsysteem van moderne motoren hanteert meestal een multi-channel circulatieontwerp. De hulpkoelwaterpomp kan de koelvloeistof duwen om langs een specifiek pad te stromen, door belangrijke componenten zoals de cilinderkop, cilinderblok, radiator, enz. Op zijn beurt, zodat de warmte snel en efficiënt kan worden afgevoerd. Dit ontwerp vermijdt het optreden van lokaal oververhitting en verbetert de algehele warmtedissipatie -uniformiteit van de motor.
Een bepaalde druk moet in het koelsysteem worden gehandhaafd om ervoor te zorgen dat de koelvloeistof niet kookt bij hoge temperaturen en voorkomt dat lucht het systeem binnenkomt om luchtblokkering te vormen. De hulpkoelwaterpomp biedt stabiele druk voor het koelsysteem door continu werk om ervoor te zorgen dat de koelvloeistof soepel kan circuleren.
Als de druk van het koelsysteem onstabiel is, worden bubbels gemakkelijk gegenereerd in de koelvloeistof, die de warmtedissipatie -efficiëntie van de koelvloeistof en breuk bij hoge temperaturen vermindert om cavitatie te veroorzaken, waardoor de pompwaaier en koelsysteembuizen schade veroorzaken. Bovendien kan onstabiele druk ook elektrochemische corrosie in het koelsysteem veroorzaken, waardoor de levensduur van de motor en gerelateerde componenten worden verkort. De normale werking van de hulpkoelwaterpomp kan de stabiliteit van de systeemdruk handhaven en het risico op het genereren en corrosie van bellen verminderen.
Bij het starten van de motor in een lage temperatuuromgeving is de koelvloeistoftemperatuur laag en moet de motor snel opwarmen om de optimale bedrijfstemperatuur te bereiken. Door intelligente besturing kan de hulpkoelwaterpomp de circulatiesnelheid van de koelvloeistof aan het begin van het opstarten van de motor verminderen, het warmteverlies verminderen en de motor helpen sneller op te warmen. Tegelijkertijd, wanneer de motortemperatuur een bepaalde drempel bereikt, wordt de hulpkoelwaterpomp de normale werking hervat om te voorkomen dat de motor oververhit raakt.
In hybride voertuigen en zuivere elektrische voertuigen moet de hulpkoelwaterpomp niet alleen warmte voor de motor afwenden, maar moet ook koelondersteuning bieden voor belangrijke componenten zoals batterijpakketten en motoren. In pure elektrische voertuigen genereert het batterijpakket bijvoorbeeld veel warmte tijdens het oplaad- en ontlaadproces. De hulpkoelwaterpomp haalt de warmte weg door de koelvloeistofcirculatie, zodat de batterij binnen een geschikt temperatuurbereik werkt en de prestaties en veiligheid van de batterij verbetert.
